OPINANDO SOBRE EL METRO DE LIMA Y CALLAO - Parte 4.

on jueves, 12 de diciembre de 2013

INFLUENCIA DEL METRO DE PRO INVERSIÓN EN EL AREA CENTRICA


En el artículo anterior presentamos un bosquejo de como podría ser la red de metro que opere en el centro de la capital y alrededores inmediatos (Sectores Centro y Sur-oeste) y que podríamos referirnos a ellos como la Ciudad de Lima.  Veamos nuevamente el diagrama:



Los detalles de la red son los siguientes: 

Línea
Color
Longitud Km
Estaciones
Espaciado prom. (m)
1
Naranja
9.3
17
581
2
Azul
11.4
19
633
3
Marrón
7.1
12
645
4
Violeta
5.5
7
850
6
Caqui
7.9
13
658
7
Morado
6.8
10
756
TOTAL

48.0
78
687

Ahora veamos como el proyecto de Pro Inversión operaría en el centro de la capital:

OPINANDO SOBRE EL METRO DE LIMA Y CALLAO - Parte 3 (ampliada)

on lunes, 2 de diciembre de 2013
Artículo anterior

3.- UBICANDO EL AREA OPERATIVA DEL METRO


Como ya lo hemos dicho en otros artículos, no se trata de construir un “metro para el pueblo” sino de construir un metro para resolver la congestión de la ciudad, sin importar la clase social de la gente.. El “metro” se construye para resolver un problema y no necesariamente para decir a todo el mundo  “Ya tenemos metro”. Así las cosas, trataremos ahora de determinar la zona donde debe operar el "Metro de Lima"

OPINANDO SOBRE EL METRO DE LIMA Y CALLAO - Parte 2. (ampliado)

on viernes, 22 de noviembre de 2013
Artículo anterior
DATOS ESTADISTICOS DE MOVIMIENTO DE PASAJEROS

Analizando los datos estadísticos del movimiento de pasajeros de nuestra capital podemos determinar en que distritos hay una demanda interna importante que exija una red local de buses para atender sus necesidades de forma eficiente y confortable. La otra información importante y la que nos interesa para diseñar las dos redes mencionadas en la parte 1, es el de saber hacia donde se dirige la mayoría que deja sus hogares diariamente, ya sea hacia los centros de trabajo y estudio como esporádicamente a otras actividades como de comercio, salud, turismo, legales, etc.

Aunque vamos a utilizar información de hace nada menos que 16 años, creemos que sigue vigente el aspecto porcentual y los valores absolutos podrían ser corregidos teniendo en cuenta que en muchos otros estudios se ha determinado que la población limeña se duplica cada 20 años.

OPINANDO SOBRE EL METRO DE LIMA Y CALLAO - Parte 1

on martes, 19 de noviembre de 2013
APRENDIENDO A COMPRENDER Y EVALUAR NUESTRAS REDES TRONCALES

Antes de opinar acerca de la red de metro de "Lima y Callao" anunciada recientemente por el gobierno del Presidente Humala, será conveniente que expongamos nuestras ideas que motivan tanto la construcción de una red de metro como los necesarios transportes masivos que se conectan a ella.

Pronto tendremos la segunda línea del llamado “Metro de Lima y Callao” y también, en un futuro próximo, saldrá a licitación internacional la red completa de ese servicio tan importante y que ya tiene un atraso de más de cincuenta años y con parte de la población que se opone a ese tipo de obras por el simple hecho de su costo pero principalmente por que ignora las posibilidades de solución que ofrece.

COMENTANDO EL TRAZO DE LA "Linea 2 del metro de Lima y Callao" (ampliado)

on martes, 5 de noviembre de 2013
Lima Subte
De la revista Caretas
21 de octubre de 2013
Nacional El gigantesco proyecto de la línea 2 del metro comenzará a funcionar en parte el 2016. El subterráneo costará US$ 6,500 millones.



A pesar del caos y la sensación de inminente zozobra, una nueva cara se vislumbra para Lima. Escondida, subterránea.

METROPOLITANO LLEGANDO A GAMARRA

on lunes, 9 de septiembre de 2013
El presente escrito tiene tres artículos incluidos. Para accesarlos haga clic en los títulos en letras azules.

Con el título de "Integración de El Metropolitano y el Metro de Lima se concretó hoy", el diario El Comercio dio la noticia de un nuevo servicio alimentador del Metropolitano hasta las inmediaciones de la estación Gamarra del tren eléctrico, que a su vez, permite que los pasajeros provenientes del cono norte de la gran Lima puedan llegar al sector comercial de Gamarra.

DECRETO LEGISLATIVO N° 651 - 24/7/1991

on sábado, 7 de septiembre de 2013
24/07/1991
DECRETO
LEGISLATIVO
Establecen la libre competencia en las tarifas de servicio público de transporte urbano e interurbano de pasajeros en todo el país.

DECRETO LEGISLATIVO N° 651
EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA
POR CUANTO:
            El Congreso de la República, de conformidad con el artículo 188° de la Constitución Política del Perú, mediante Ley N° 25327, ha delegado en el Poder Ejecutivo, la facultad de legislar entre otros, en materia de crecimiento de la inversión privada;
            Que, es imprescindible, para el crecimiento de la inversión privada propiciar un clima sin prácticas restrictivas, que fomenten la libertad de empresa y la competencia, a fin de asegurar un mayor beneficio al usuario;
            Que, actualmente existen normas y prácticas restrictivas que no están de acuerdo con la política de incentivar el crecimiento de la inversión privada y, por lo tanto, deben ser eliminadas;
            Que, por Decreto Supremo N° 024-88-TC ampliado por Decreto Legislativo N° 536, se declaró en estado de emergencia el servicio público de transporte terrestre de pasajeros y carga a nivel nacional hasta el 31 de julio de 1995;
            Que, el interés público requiere promover la inversión privada y la libre competencia que permita satisfacer la demanda del servicio de transporte urbano e interurbano de pasajeros, a través del incremento de la mayor oferta;
            Que, durante la aplicación del actual régimen de regulación de concesiones y tarifas en los servicios públicos de transporte urbano e interurbano de pasajeros, no se ha observado un efectivo desarrollo en la prestación de dicho servicio en mejores condiciones de calidad, oportunidad y seguridad;
            Que, el actual procedimiento de otorgamiento de concesiones de ruta para el transporte urbano e interurbano de pasajeros resulta inadecuado; por lo que debe declararse el libre acceso a las rutas, en tanto se observa un efectivo desarrollo en beneficio de los usuarios;
            Que, es necesario dictar medida excepcionales que aseguren la satisfacción de una creciente demanda del servicio público de transporte urbano de pasajeros;
            Con el voto aprobatorio del Consejo de Ministros;
            Ha dado el Decreto Legislativo siguiente.
            Artículo 1° - Establézcase, desde la vigencia de este Decreto Legislativo, la libre competencia en las tarifas del servicio público de transporte urbano e interurbano de pasajeros en todo el país.
            Artículo 2° - Declárese el libre acceso a las rutas del servicio público de transporte urbano e interurbano de pasajeros, autorizados por los Consejos Provinciales y, en consecuencia, elimínense todas las restricciones administrativas y legales que se contrapongan a esta disposición.
            Artículo 3° - Cuando por razones de carácter operativo no sea posible utilizar determinadas vías en la forma prevista en el artículo anterior, a propuesta de los Concejos Provinciales y mediante Resolución suprema del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se establecerán las condiciones que permitan regular el acceso a dichas vías en el marco de la libre competencia.
            Artículo 4° - Autorícese excepcional y transitoriamente a las personas naturales y jurídicas en general a prestar, bajo su responsabilidad, servicio público de transporte urbano e interurbano de pasajeros en todo tipo de vehículos automotores, salvo camiones y vehículos de dos ruedas.
            Por Decreto Supremo, refrendado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se dispondrá el cese de esta autorización excepcional, previa evaluación de las condiciones de oferta y demanda del servicio en referencia.
            Artículo 5° - El presente Decreto Legislativo entrará en vigencia, de conformidad con el artículo 3° de la Ley 25327.
            Artículo 6° - Deróguese el artículo 1° de la Ley 24619 y todas las disposiciones legales que se opongan al cumplimiento del presente Decreto Legislativo.

            POR TANTO:

            Mando se publique y cumpla, dando cuenta al Congreso.
            Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los veinticuatro días del mes de julio de mil novecientos noventa y uno.

            ALBERTO FUJIMORI FUJIMORI, Presidente Constitucional de la República.


            JAIME YOSHIYAMA TANAKA, Ministro de Transportes y Comunicaciones.

METROPOLITANO COMPLEMENTANDO LOS SERVICIOS DEL TREN ELECTRICO (corregido)

on viernes, 15 de marzo de 2013

Probablemente y debido a la competencia existente, aunque digan lo contrario, tanto el MTC como el MML no han tenido en cuenta este importante intercambio de servicios.

El tren eléctrico elevado, cuenta, a lo largo de su ruta, con el apoyo deficiente del transporte desreglamentado, el cual se agrava significativamente en la estación terminal, Miguel Grau, ante la presencia de buses repletos  y múltiples líneas que pasan por el lugar pregonando que hay sitio.

COMBIS ALIMENTARAN CORREDORES

on domingo, 10 de febrero de 2013

EL COMERCIO
Viernes 8 de febrero de 2013
Combis operarán en rutas que alimentarán a los corredores, explicó Protransporte
Su gerente Gustavo Guerra García señaló que con el nuevo modelo la demanda de choferes y asistentes subirá desde 39 mil a 75 mil.

El presidente de Protransporte, Gustavo Guerra García, explicó hoy que el retiro definitivo de las combis de las pistas de Lima será paulatino y en cinco años, pero reiteró que desde el 2014 estos vehículos saldrán de los corredores troncales como la Carretera Central y la carretera panamericana sur.

TRANSPORTE PUBLICO - 75,000 Nuevos puestos (corregido)

on sábado, 9 de febrero de 2013

EL COMERCIO
Reforma del transporte urbano en Lima incorporará a 75 mil trabajadores
Se trata de un proceso con “enfoque inclusivo”, aseguraron voceros de la Municipalidad Metropolitana de Lima

CRITICANDO LA ANUNCIADA LINEA 2 DEL "METRO DE LIMA"

on miércoles, 2 de enero de 2013

Nuevamente sorprendidos por esta noticia que alegra a aquellos que se la pasan viajando incómodos, horas de horas, en un bus diariamente y que para otros es totalmente indiferente. Nosotros en cambio aprovecharemos para exponer nuestros puntos de vista de lo bueno y malo, esperando que algún responsable en este tema tome cartas en el asunto para que las cosas se hagan correctamente.